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工商時報【陳慶琪易通辦 新車全貸】
Mazda旗下當家中大型房車Mazda6，從2002年初登場以來，便以極佳舒適空間，及破格的日系豪華風範，獲得廣大客層的好評回響，而依隨著四門轎車所推出的旅行車型，更是突破既有格局，再次網羅喜愛旅行漫遊的玩家。
猶記得去年3月，Mazda Taiwan正式將第三代Mazda6小改款車型導入國內販售之時，許多車迷朋友皆有個疑問：「Mazda6 Wagon也會導入販售嗎？」這個問題不僅在各汽車網站、論壇，甚至是擁有廣大鄉民的PTT上不斷發酵，就連筆者周遭親朋好友皆抱持著同樣疑問。的確，國內汽車市場不斷在轉型，過往以中大型房車為主的銷售模式已有所改變，小型掀背車、休旅車型的崛起，更是讓消費者在購買汽車時思考得更深也更多。功能性及性價比絕對是當前一般消費者所在意的重點。而經過不只一次的試駕過後，第三代Mazda6小改款車型在筆者心中之定論，早已超越功能性及性價比的層級，而是感受到Mazda對於造車理念的堅持及實際作為。
雖然一直未有官方的承諾，但Mazda6 Wagon如此備受期待，同時受到全球好評的車款，想當然爾絕對也在Mazda Taiwan的引進目標之澎湖民間代書貸款中，而最終其也正式登入國內汽車市場，掀起另一股Mazda旋風。就車系編成來看，單一車型的導入模式確實有其必要性，畢竟2.2升Skyactiv-D引擎能帶來相當優異的驅動力，對於愛旅行、有高載物需求的民眾來說，也的確較為適切，再者，其138.9萬元的售價，更是剛好與2017年式四門房車型相同，功能性增加了，卻並不硬生拉高售價，實為消費者之福。
Mazda6熱銷背後的歷史
然而，不論是四門房車或Wagon旅行車型，萬事總都有個開始，仔細去回顧Mazda6的歷史脈絡，可輕易發現Mazda為其所投入的心力及創新，而現今其會成為品牌全球的熱銷車型，也就不難想像了
Mazda6於日本市場以Atenza為名，初次登場之時為2002年，用以取代品牌發展已30餘年的Capella 626房車系列，象徵著一個時代的結束，同時用以開啟全然不同的新世代理念。初代Mazda6作為運用「Zoom-Zoom」概念的首款車型，以揮別過往的動感身段，打破中大型房車的陳舊藩籬，特別是那六角形水箱護罩及銳利的橫列式頭燈組，的確創造出令人耳目一新的感受。而接續登場的旅行車型，雖車尾突出一大截，卻不改「Zoom-Zoom」設計語彙，呈現相同動感姿態。
令人在意的動力編成部分，Mazda為Mazda6選用了旗下MZR直列四缸引擎系列，具備包含1.8升、2.0升至2.3升等不同排氣規格，同時還有2.0升柴油動力編成，以及屬於MZI系列的3.0升V6引擎，作為高階汽油旗鑑車型的動力，總體動力編成可說是相當多元廣泛。
在經歷過多次小改款後，Mazda於2007年法蘭克福車展，將全新第二代Mazda6搬上舞台，宣布新篇章的來臨。
第二代車型相當明顯的放大了車格，造就更為良好的台南房屋二胎貸款空間機能表現，而延續「Zoom-Zoom」概念，其也擁有相比初代車型加倍流線動感的外型設計，過往橫列式頭燈組以向上延伸的淚滴型燈組取代，六角形水箱護罩邊角也修飾得細膩許多。
而針對歐洲及日本市場推出的五門旅行車型，更是揮別過往型態，車尾與車頭、車側的整體連貫性改進不少，動感視覺效果也一併上升許多，而對比當時的歐系旅行車款，Mazda6 Wagon可說是一點也沒落居下風。動力編成部分雖與前代車型大同小異，但仍有所增減， 2.3升MZR引擎以2.5升MZR動力取代，汽油旗艦車型上的3.0升MZI V6引擎，在北美市場則是將排氣量擴充至3.7升，以因應美國市場的高輸出需求。柴油動力也新增了2.2升MZR-CD引擎，提供消費者更豐富的選擇。
2011年東京車展，現在回朔來看，絕對是Mazda將創新理念公諸於世之最大舞台。Mazda當時公開了新世代Kodo魂動設計理念，以獵豹為靈感，展示了一台名為Takeri的概念車款，其有著中大型房車的車格，流線的車體線條及截然不同的細節設定，美麗了全球車迷的雙眼，也攤開了品牌未來發展之藍圖。同年8月，Takeri Concept正式幻化為第三代大改款Mazda6房車車型，乘載著完整設計概念，一刀未剪的駛上Mazda6的新康莊大道，至於功能性更強的Wagon車型，則是在同年巴黎車展上不停閃爍的鎂光燈中首演，帶來新世代動感跑旅風範。當然，第三代Mazda6全面導入了2010年發表的全新Skyactiv動力科技，不論是Skyactiv-G汽油動力抑或是輸出猛暴的Skyactiv-D柴油引擎，皆再再展現了Mazda極高的技術立及創造力。同時Skyactiv-Drive也為其搭配出最為平順有效率的傳動特質，甚至是驅策出低達19.0km/L的歐規平均油耗表現，此在以燃油為動力的中大型房車上實屬不易。
在此之後，Mazda也逐漸將Kodo魂動設計語彙引申至品牌其他車款上，包含第三代Mazda3、CX-3跨界跑旅，休旅級距作品CX-5、及人車一體的敞篷小跑車MX-5，甚至是中國市場獨占的CX-4，皆展現完整一致表率，同時在Skyactiv-G新世代汽油引擎科技、Skyactiv-Chassis輕量化底盤、Skyactiv-Body高剛性車體與Skyactiv-Drive高效變速系統的搭配下，人馬一體的感動也在各車系上發酵，形成史無前例的優質各級距車格陣容。
Mazda Taiwan於2014年正式開始營運台灣市場，因此許多銷售方針與過去代理商時代台中汽車借款及車貸利率比較有所不同，全進口的策略讓國內消費者能揮別過往國產化、缺乏原裝配備及新式科技的窘境，更重要的是現時全車系之主被動安全也趨向完整，同時維修及養護作業也更有保障。
著手小細節 成就大進化
回到2017年式Mazda6身上，不論Wagon旅行車或四門房車，皆在細節處有所更動。車側後視鏡植入了方向指示燈，提升轉向識別度，此外，其也新增了2017年式Mazda3上首度現身的鋼鐵灰新車色。
內裝部分，三幅式方向盤造型有所更動，視覺效果整體來說較為優秀，實際操駕握感也更為良好，再者，原廠為新年式Mazda6改善了底盤隔音、鈑金公差減低、加強車門密封件、頂篷與夾層前側窗玻璃材料也有所更新，深度強化其行車寧靜度及隔音表現，從小細節處著手，呈現大進化。深度探討Mazda6 Wagon，其可說是擁有無與倫比的優美外型，線條走向不過不失，分毫不差的刻畫出完美輪廓，至於旅行車所需具備的功能性，其也表現得不惶多讓。平整的行李廂空間擁有496公升基礎載物容量，透過後座傾9595助貸網 民間小額信貸倒機制，還可進一步擴充至1,593公升，吞吐量實在驚人，可別以為優秀的載物空間會影響到乘坐舒適性，雖說相較其軸距四門車型縮減了80mm，但後座空間表現同樣優秀，成人男性乘坐依舊堪稱寬廣，不負其中大型車格定位。
舒適靈巧的駕乘體驗
實際上路試駕，首先可發現其起步感受反映柴油引擎低轉速高扭力的特性，輕輕踩踏油門，車輛便輕巧地向前推進，絲毫不費力氣，而在中速域時，重踩油門也可輕易達成加速及超車動作，再者，其Skyactiv-Chassic前獨立麥花臣、後獨立多連桿的懸吊結構，能有效支撐車體進行穩定的轉向操駕反應，而前後防傾桿的搭配，也讓其側傾狀況降至最低，行路感受忠實反應路況，在舒適度與硬朗回饋中取得了一個不錯的平衡點。
此外，Mazda6 Wagon也搭載最新的GVC系統，藉由偵測油門踩踏及轉向角度，自動調整扭力輸出，對於要求穩定行駛的中大型房車來說，此系統之運作可說是相當重要，透過軟硬體的整合，Mazda6 Wagon出乎意料地較四門房車型更好操駕，房車款較為常見的車尾拖移情況，在Wagon車型上也不再復見，反之不論是駕駛操駕順暢度，或是乘客乘坐穩定度，皆有明顯的提升。
而在眾所皆知的Skyactiv引擎、傳動、車體及底盤技術皆延續優質表現之外，Mazda也特別為新年式Mazda6全車系導入G-Vectoring Control系統（G力導引控制系統），藉由偵測油門踩踏及轉向角度，自動調整扭力輸出，對於要求穩定行駛的中大型房車來說，此系統之運作可說是相當重要，不論是駕駛操駕順暢度，或是乘客乘坐穩定度，皆在G-Vectoring Control系統的輔助下，達到化繁為簡、舒適靈巧的駕乘體驗，進而讓駕乘人享受在車上的任一分時刻，再搭配上相當完整的主被動安全配置，享受生活、安全旅行的訴求，在新年式Mazda6車系上將被發揮得淋漓盡致。
雖然比數不苗栗卓蘭鎮當舖借款高，絕對不代表不精彩。
曼菲斯灰熊9日主場迎戰波特蘭拓荒者，雙方硬是鏖戰至最後0.5秒，才靠著「林書豪前隊友」Toney高雄大寮區周轉 Douglas致勝罰球，88：86氣走對手。
其實灰熊今天表現平平，首節只得到14分，一路落後，不過第四節Marc Gasol帶頭拉出一波14：2攻勢，期間他獨得11分，替補後衛Troy Daniels補上遠達30呎的超前三分彈，全場High翻。
讀秒階段兩隊平手，也已經沒有暫停可運用，最後4.9秒灰熊必須從後場發動進攻，結果Douglas幸運造成拓荒者主將Damian Lill京城銀行借錢的方法ard犯規，兩罰命中，只留0.5秒給同樣無法喊暫停的對手，勝負已分。
Gasol今天投進平生涯紀錄的4記三分球，攻下本季新高36分，先發大前鋒JaMychal Green的18籃板也是生涯紀錄。
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